作者： Kathryn Luu 2019 年 12 月 5 日，来自 能源邮报
麻省理工学院能源计划 (MITIE) 已完成 一项为期 3 年的“未来移动性”研究，为全球轻型车辆（即汽车）绘制脱碳路径。它的范围和细节都非常广泛，涵盖了政府政策、消费者选择和技术，结合它们的多重和复杂影响进行评估。 MITIE 的 Kathryn Luu 审查了最终的 220 页报告。 对于消费者而言，成本、便利性以及越来越多的碳排放都 发挥着作用。除此之外还有 “汽车自豪感”——一种身份信号形式，因此任何简单地减少汽车拥有量的野心都必须面对这一点。在技术方面， 提高动力总成效率和部署替代燃料汽车将至关重要，以及燃料基础设施的必要 脱碳。和正确的政策支持，这些技术可以看到 与现有内燃机汽车总成本的所有权达到平价，10年 在美国同时 在中国六大城市和一个省都采用了拥有汽车的限制政策， 以响应严重的拥堵和空气污染——有时您不必等待减少排放的技术。作者得出的一个有趣结论是，如果拼车和无人驾驶汽车的成本和便利性超过公共交通，它 的出现可能会加剧拥堵。
麻省理工学院能源倡议报告描绘了可持续个人交通的途径。实现巴黎气候协议目标都需要技术创新、政策和行为改变。作者：麻省理工学院能源计划的 Kathryn Luu。 麻省理工学院新闻。
在我们的日常生活中，我们都会对出行方式以及拥有或使用的车辆类型做出选择。我们在当前交通系统的限制范围内考虑这些选择，并权衡包括成本、便利性和越来越多的碳排放在内的问题 。麻省理工学院能源计划 (MITEI)于 11 月发布的多学科报告 “洞察未来出行”探讨了个人出行决策将如何受到 技术、市场、商业模式、政府政策和消费者偏好之间复杂互动的影响 ——以及随着个人流动性在未来几年发生巨大变化，潜在后果。阅读更多