作者：Joe Mitton，  EnergyPost Premium，2019 年 7 月 9 日（原创文章 - 订阅） 随着中国政府对其可再生能源技术和制造业越来越有信心，欧洲公司正在寻找合适的条件在那里投资该行业。乔·米顿 (Joe Mitton) 着眼于投资者的条件，以及为什么中欧能源伙伴关系不能卷入美国贸易战。Energy Post 的 Matthew James 与 EDF Renewables 的副总裁 Sebastian Meyer 谈论了他的经历。 可再生能源超级大国的新法律 我们之前研究 了中国 在欧洲能源领域的大规

欧盟帮助中国履行其全球气候义务，作为回报... 能源邮报 - 2019 年 6 月 17 日 通过马修詹姆斯 上个月推出的中欧能源合作平台（ECECP）应该对希望参与中国能源体系发展的欧盟能源公司起到很大的鼓励作用。到目前为止，这是可能的，但具有挑战性，因为公司尚未在公平的竞争环境中竞争。但这种情况将发生变化，因为一系列因素意味着世界两个主要能源大型市场之间进行有意义合作的时机已经成熟。从《巴黎协定》下的共同目标到作为天然气净进口国的共同关注，明星们似乎真的是一致的。能源邮报的马修詹姆斯在北京。 新近加强的中欧能源伙伴关系的标题是直接的好消息。即：欧盟和中国承

在排放方面，汽车和飞机比火车更受关注。在英国，交通占所有碳排放量的 26%，但其中只有 1% 来自火车，这是有道理的 。此外，火车的排放量已经相对较低：每公里每乘客排放 0.046 公斤二氧化碳，而柴油车则是其两倍多。 曼彻斯特城市大学的 Marcus Mayers 和 David Bamford 解释说，关键的区别在于 火车的典型使用寿命为 40 年或 50 年 （对于汽车而言，大约为 10 年），因此 今天购买的火车需要为 2050 年零排放做好准

在这些可再生能源未能很好地融入电网的情况下，风能和太阳能弃电情况 最为严重。他们的能源可以到达的地方越远，他们可以服务的地区就越多，从而最大限度地减少限电。如果它们无法到达很远的地方， 当地的燃煤电厂就必须减产——但前提是它们已经过改造 以能够这样做。这是许多国家面临的问题：花钱在改造上还是在整合上？为 监管援助项目 (RAP) 撰稿，卢红、凯文·波特和马克斯·杜普伊 着眼于中国。他们描述了他们的论文