各国政府和企业逐渐认识到,要部署CCUS以实现脱碳目标,取决于
能否及时建设足够的碳管理相关基础设施。自2021年以来,包括美
国、欧盟和澳大利亚在内的各国政府已承诺投资超过60亿美元用于二
氧化碳运输和储存基础设施的开发。在这些资金的支持下,CCUS基
础设施发展迎来了一个又一个重要里程碑。比如2023年3月,在比利时
捕集的二氧化碳被运往丹麦,注入北海的一个枯竭油田。
这一增长标志着二氧化碳管理领域的一个重要转变。除了少数的个例
外,截至目前,大多数CCUS项目都采用了相同的商业模式,即“全链
条”模式:二氧化碳从捕集、运输到注入站点,通常只涉及一家运营
商。虽然这是开创性项目的自然模式,但全链条模式面临着投资大、
跨产业链风险高,以及债务全部都由单个开发商承担的问题。随着
CCUS产业规模的扩大,拆分CCUS价值链可有助于减轻这些障碍。情
况正在发生改变,未来的项目将仅专注于捕集、运输或封存的“部分链
条”,并与CCUS枢纽内新兴的共享基础设施相连接。目前总共有140
多个CCUS枢纽正在开建设,是2021年时的三倍多。
打破CCUS价值链有利于使新参与者入局
从历史上看,石油和天然气企业一直是开发CCUS项目的引领者。当
前正在运行的八个专用二氧化碳储存项目中的五个以及大多数现有的
二氧化碳输送管道均有油气企业运营。埃克森美孚(Exxon Mobil)、
美国西方石油(Occidental)、巴西国家石油(Petrobras)和雪佛龙
(Chevron)等企业共占目前全球在运捕集产能的半数以上。不但油气
企业仍在继续积极参与CCUS项目,CCUS还有望成为支持经济生产转
型的重要组成部分。今年,国际能源署(IEA)即将发布的关于油气
行业和COP28的报告将探讨这一问题以及其他关联因素,该出版物将
通过分析油气生产商在净零道路上的作用,为构建COP28的讨论框架
提供指导。
随着CCUS价值链被拆分成各个部分,除了油气企业之外,新的专业
参与者也正在涌现。其中包括正将其投资组合扩展到碳管理的现有企
业。例如,天然气基础设施开发商正越来越多地参与建设和运营二氧
化碳管道项目,将其纳入投资组合的一部分,有时还会对现有的天然